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水利部门倾力服务机场建设—— 花湖机场攻克重重“水难题”

时间:2021-04-23 12:31:08 | 来源:北青网

原标题:水利部门倾力服务机场建设—— 花湖机场攻克重重“水难题”

鄂州花湖机场水系连通工程通过连通渠将花马湖、走马湖等水系连通,再通过花马湖电排二站实现与长江连通。 (通讯员 何景星 摄)

湖北日报全媒记者 戴劲松 通讯员 郑博

眼下,鄂州花湖机场主体工程建设迈入冲刺阶段,方圆11.89平方公里的工地如火如荼。与此同步,遍布全域、几乎涵盖所有类型的大型水利配套工程也在持续建设中。

“战线之长,范围之广,实施之难,鄂州水利人正面对一场空前挑战!”4月20日,鄂州市水利和湖泊局局长黄国华接受湖北日报全媒记者专访时说。

多轮调规确保机场建设选址

水利部门面临的巨大挑战,早在机场选址阶段便已开始。2015年5月前后,机场场址比选进入最后阶段,急需各部门出具支持意见,水利部门也在其中。

接到任务后,时任鄂州市水务局局长吴学富等人天天向省水利厅、省湖泊局汇报、沟通,有时一天甚至跑两趟。最后,鄂州市委主要领导带队到有关部门充分表达建设机场的信心和决心,希望“在符合规定前提下出具支持意见”。6月12日,当吴学富急急忙忙将批文送至专家评审会现场时,章印都还没有干透。

按规划方案,机场建设需占用花马湖流域中走马湖的部分水面,且需对南面山头削峰处理。鉴于货运枢纽机场属国家重大生产力布局项目,省湖泊局原则同意占用部分湖泊水面,后续审批另行受理。吴学富介绍,文件核心意见是湖泊占用问题必须“占一还一”,即占补平衡,需采取退田还湖等恢复补救措施。

赶在机场配套项目开工前,水利部门又对场址所在的花马湖流域综合治理规划进行了三轮调规修编。“2016年夏天,中工武大设计院的技术团队连续工作了一个多月,有位女工程师甚至挺着大肚子在忙。”鄂州市水利和湖泊局总工程师叶斌回忆当时忙碌紧张的场景时,仍不禁唏嘘。

据介绍,机场场址对花马湖水域的面积和湖容产生了一定影响,需对湖泊周边实施退垸还湖,还湖面积13余平方公里,来满足湖泊面积、容积均不减少的要求。经市水利部门不懈努力,2019年5月16日,水利部正式批复鄂州机场工程水土保持方案。

克服意想不到的施工困难

花马湖流域面积291平方公里,治理方案委托长江勘测规划设计研究有限责任公司开展编制。机场落户后,这里的湖泊形态变了,洪涝路径变了,水生态也有变化,防洪、排涝等标准要求随之提高。

整个项目点多面广,建设内容包括开山挖渠、水系连通、退垸还湖、大型泵站建设、主要河港治理、控制性节制闸建设等,几乎涵盖除了水库枢纽及水电项目外的所有水利项目,全面推进时遇到很多意想不到的困难。

叶斌至今对2019年汛前抢工的细节历历在目。4月,离两台泵机试运行的节点要求只剩两个月时间,泵机还没有开始安装,外面厂房也没有封顶,如继续按原计划推进,封顶起码就得两个月,再安装泵机势必延误原有工期,影响试运行时间。

于是,水利部门请各方专家会商,最终制定措施:调整泵站结构形式,由混凝土屋顶改为网架屋顶,既可和泵机安装同步进行,又节省工期。可难题又来了:结构柱尚未完成,行车无法启用吊装,怎么办?

“我们想到了修建带滑轨的门机来临时代替行车完成吊装的办法。”叶斌说,经日夜不停加班,两台泵机于6月如期开始试运行。

确保大汛期间机场施工无虞

“多亏了花马湖电排二站及时运行,否则照2020年7月的雨情,机场建设工地肯定一片泽国。”叶斌提到的花马湖电排二站是全市疫后复工的第一个工程,6台泵机抢在汛前投用。

原来,花马湖水系因历史上围塘养殖、围垸造田等人类活动影响,与自然外排的河港隔绝开来。花马湖电排一站1975年建成投用,4台机组每秒抽排能力32立方米,可应对平常年份降雨季节的抽渍排涝之需。

过去遇大汛,花马湖一带防洪排涝标准低,但有了机场就不同。机场核心区施工现场所在的走马湖,是花马湖水系的一部分,修跑道前必须先启动水系综合治理项目,其中包括位于走马湖上游的花马湖电排二站。

“目前花马湖水系的抽排能力只能保证20年一遇,今后将达50年一遇、甚至百年一遇。”叶斌介绍,由于机场建设已校核300年一遇的防洪标准,加上花马湖治理项目全面完工后,可保机场建成投运无忧。

目前,花马湖水利综合治理近期工程步入尾声,二期工程开始征迁、报批等前期工作,预计2024年全面完工。机场建成后,水利部门还将在水生态修复、污水回收处理和科学统筹调度等方面继续探索,不断提升建管能力。

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