先来科普一下，根据国际惯例，衡量一座斜拉桥的长度，主跨的长度是基本衡量准则，也就是悬吊塔之间的距离。目前全球最长的斜拉桥就是俄罗斯符拉迪沃斯托克的罗斯基桥（俄罗斯岛大桥），中心跨距达到1104米，也是公认的全球最长的斜拉桥。
如果再考虑到这座大桥修建的外部环境，你就更对它刮目相看了，外界的温度范围从-31度到+37度，一年的温差相当大，时不时还有超过36m/s的暴风以及高达6米的海浪，到了冬季这冰层厚度能够达到70cm，基于此，想要在这种条件下修建一座大体量桥梁，对于技术水平的要求简直不要太高，无论是塔架结构还是中央跨度结构都必须创新优化。
基于此，这座桥在建设之初，就在各种工艺上下了功夫，最重要的斜拉系统也巧妙规避了各种不利因素，不用惧怕当地恶劣的气候和环境腐蚀，可以说是一个非常有技术含量的大桥。当然造价也肯定很高昂，建造成本大约是11亿美元左右，折合人民币大约74亿。然而最戏剧性的是，这座桥修建完成之后，却被部分外媒评价为毫无价值的大桥，也是让人迷惑了。
要说明这个问题还得重回这座大桥的修建原因说起，之所以修建这座大桥就是为了2012年的APEC会议，当然岛上远东联邦大学的学生也能沾光，有种面子工程的意思。修建完工的时候，政府还在信誓旦旦地说要在岛上发展旅游，只可惜会议结束后，当地的经济发展停滞不前，这座大桥也就没有发挥作用。
要知道岛上撑死了也就20~30公里的柏油路（2016），即便游客想要到此旅游，但是苦于岛上连淡水问题都没有解决，也就只能短暂观光一下而已，想要在此停留居住简直不可想象。很多人不禁会怀疑，难道服务当地居民不也行吗？可是考虑到当地居民也就5000左右，然后却建造了一个能够扛住每日5万辆汽车的大手笔工程，简直有点小材大用的感觉，被人吐槽也是在所难免了。
